Los grandes monovolúmenes ya no son populares entre los compradores, pero el SpaceTourer ofrece una forma diferente de experimentar la carretera. Lleva a ocho personas en excelentes condiciones. Es probable que las familias numerosas o los grupos de amigos lo encuentren a su gusto.
PSA continúa su colaboración con Toyota. Para esta gama, los vehículos se denominan SpaceTourer para Citroën, Traveller para Peugeot y ProAce para Toyota.
El SpaceTourer está disponible en tres tamaños: desde 4,60 m para el XS hasta 5,30 m para el XL, incluyendo los 4,95 m de longitud del modelo M. Una vez elegido el tamaño, queda por decidir el número de plazas: ¡de cinco a nueve!
Hay dos niveles de acabado disponibles: Feel o Shine. El nivel de equipamiento «Feel» dispone de cierre centralizado, retrovisor de seguridad para niños, parabrisas acústico y atérmico, asiento individual del pasajero con reposabrazos, estanterías, banqueta deslizante de 3 plazas 2/3-1/3, banqueta deslizante de 3 plazas 2/3-1/3 extraíble en la fila 3, elevalunas eléctricos delanteros secuenciales, aire acondicionado, puerta lateral deslizante derecha, Control de crucero, retrovisores eléctricos y calefactados, red de maletero, ayuda al aparcamiento trasero, cristales de privacidad, luces diurnas de LED, parachoques y embellecedores del color de la carrocería, faros antiniebla, airbags laterales delanteros de cabeza y tórax, asistente de arranque en pendiente, sistema de audio y telemática Connect Radio con pantalla táctil de 7″.
El tope de gama ‘Shine’ añade un pack HiFi con 9 altavoces y un subwoofer, faros de xenón, puerta lateral deslizante motorizada, asientos delanteros calefactados y con masaje eléctrico, asistente de aparcamiento delantero y trasero, llantas de aluminio de 17″, techo de cristal de dos piezas, etc.
En comparación con el Jumpy, el SpaceTourer cuenta con una mejor insonorización y una disposición interior específica con raíles de asientos deslizantes y la opción de un techo de cristal.
El conductor está encaramado en el asiento y tiene una visión dominante de la carretera, con una posición de conducción bastante similar a la de una furgoneta. Los mandos son fáciles de manejar y el sistema de infoentretenimiento, basado en el banco tecnológico de PSA, es fácil de usar y entender.
En el interior, sólo hay plásticos duros, pero el diseño resulta más afelpado que en una furgoneta y hay elementos del mundo de las berlinas, como la pantalla táctil central o incluso un head-up display. Una buena idea es la cámara de marcha atrás que cambia de ángulo al acercarse a un obstáculo. El espacio interior es generoso en altura y longitud, incluida la fila trasera. El único inconveniente es que las ventanillas traseras permanecen fijas.
En cuanto al motor, el SpaceTourer sólo funciona con diésel. Es una pena que este guapo compañero sólo funcione con diésel con sus cuatro cilindros BlueHDi de 95, 115, 150 o 180 CV. El más potente va unido a una caja de cambios automática EAT6, mientras que el modelo de 95 CV puede llevar una caja de cambios robotizada de un solo embrague, conocida como ETG6. Se ha añadido un depósito adicional (22,5 litros) para el uso exclusivo del líquido anticontaminante AdBlue.
A pesar de su buena insonorización, el SpaceTourer no puede ocultar su origen SUV con una posición de conducción elevada y una altura libre al suelo que lo penalizan desde el punto de vista dinámico. Lo mismo ocurre con la dirección, que está sobredimensionada y perjudica la precisión de la conducción. La amortiguación está bien cuidada (¡es un Citroën!) pero los pasajeros tienen que lidiar con algunos movimientos del cuerpo. La opción Grip Control refuerza la tracción de las ruedas delanteras en condiciones delicadas. Desgraciadamente, va acoplado a unos neumáticos de 4 estaciones que tienen un agarre muy mediocre tanto en superficies secas como mojadas.
El nuevo Citroën SpaceTourer es sin duda un producto de alta gama… pero también sus precios, señala el concesionario de coches de ocasión Girona Crestanevada.
La tecnología a bordo, los materiales y el entorno son cada vez mejores. Sin embargo, no es suficiente para alcanzar la categoría premium frente a algunos de sus competidores como el Mercedes Clase V, por ejemplo.